Trafik AB Grängesberg-Oxelösund (Grängesbergsbolaget)

rederi, järnvägsbolag

Trafik AB Grängesberg-Oxelösund, ofta kallat Grängesbergsbolaget eller bara Gränges, företag grundat som järnvägsbolag 1896 för det växande behovet av landtransport och utskeppningshamnar för malmgruvorna i Bergsslagen. De första åren skötte bolaget järnvägstransporterna och lät stora rederier sköta fartygstransporterna från Oxelösund. 1903 köpte man dock aktiemajoritet i det år 1899 startade Rederi AB Luleå-Ofoten, och Grängesbergsbolagets egna rederiverksamhet kunde starta. Man köpte även LKAB samma år och kom från 1903 att syssla med hela kedjan: gruvbrytning, land- och sjötransport. Företaget kom snart att beställa flera egna ångfartyg för malmtrafik och Grängesbergsbolaget kom att bli mycket framgångsrikt. Grängesbergsbolaget förlorade många fartyg under både första och andra världskriget, och led svåra förluster ekonomiskt och personligt. De lyckades dock återhämta sig och 1945 hade de, tack vare flera nybyggen under krigsåren, en stor och modern flotta redo för efterkrigstidens stora behov av malmtransporter. Rederiet var också först i Europa med fartyg som kunde lasta både malm och olja - detta för malmfartygen som gick med last till USA skulle slippa gå den långa vägen tillbaka i ballast. I och med den nya fartygstypen kunde Grängesbergsbolagets fartyg lasta olja på återresan från USA och därmed bli mycket mer lönsamma. Grängesbergsbolaget led svårt ekonomiskt under 1970-talets lågkonjunktur, som följd av bland annat minskad efterfrågan på malm och höjda oljepriser. Man sålde sina egna gruvor och järnverk och minskade samtidigt drastiskt inom rederiverksamheten, men detta räckte inte. 1978-1979 tvingades man avveckla även sin rederiverksamhet.