Hamnmodell av Frihamnen 1923

1923

trä, gips

Skala 1 : 20 Grundmått (L,B,H) 227,00 x 132,00 x 14,00 cm

SMG919

Översiktsmodell Frihamnen. Modellen visar Göteborgs frihamn 1923. Den byggdes inför Jubileumsutställningen 1923 i Göteborg och ville visa den då supermoderna hamnen. På modellen syns en rad fartyg. En hel del utländska styckegodsfartyg men även Svenska Ostasiatiska Kompaniet (styckegods till Kina, Japan och Indien), Transatlantic (Afrika och Australien) Svenska Lloyd (England och Medelhavet), Tirfing (Medelhavet och Mellanöstern), bogserbåtar, samt två pontonkranar och 29 stycken kranar. Det finns många pråmar också. De pråmar som var täckta kallades i folkmun för Göteborgslador – för känsligare gods som behövde täckas. På andra användes presenningar. Man kan även ana Hisingsbron, som på andra sidan landande ungefär där nya Göteborgs Operan anlades. Flödet av varor till och från Göteborg ökade i mitten av 1800-talet. Ångdrivna fartyg och utbyggda järnvägs- och kanalförbindelser var några av anledningarna. Detta skapade ett behov av en större hamn. Det fördes en livlig diskussion om hur en ny hamn skulle utformas. Placeringen av hamnen, inne i staden eller utanför staden, samt hur stor den skulle vara debatterades. Debatten pågick i över 10 år. Politiker, handelsmän och redare var alla engagerade i ”Hamnfrågan”. Flera förslag till hamnplaner togs fram och en tävlig utlystes. Till slut beslöt sig staden för ett ganska blygsamt förslag med en centralt placerad hamn, som i framtiden skulle kunna byggas ut. Hamnen invigdes 1922 med långa kajer, elektriska kranar och stora varuskjul. För att kunna bygga den hade området muddrats, lera och vass transporterats bort. Efter detta fylldes platsen med grus så att kajerna kunde pålas ordentligt. Godset transporterades till Frihamnen på vattenvägen, via järnväg, eller från närområdet på pråmar. I magasinen förvarades varor i väntan på att skeppas vidare. Eftersom hamnen var en frihamn behövde gods inte förtullas när det lagrades på platsen. Frihamnen var Göteborgs första inhägnade hamn. I övriga hamnar gick det att promenera längs kajerna. Dagens hamnar är alltid stängda. Frihamnen byggdes om flera gånger men blev till slut för liten. Verksamheten upphörde helt under 1990-talet.