Akvarellmålning

Tillkomsttid Ca 1820

papper, akvarell

Grundmått 38,50 x 51,30 cm Rammått 42,50 x 55,50 cm

SMG1700

Akvarell på papper, ca 1820. Konstnär okänd. Med största sannolikhet är målningen beställd av kapten Volkett i någon utländsk hamn, ca 1820. Flaggan i aktern visar den gamla svensk-norska unionsflaggan. Flaggan i masttoppen kallas allmänt för ”Blue Peter” och signalerar att all manskap skall ombord då fartyget är på väg att segla. Den noggranna avbildningen av riggen tyder på stor kännedom om segelfartyg hos konstnären. Vad bokstäverna J S P E betyder, som ses i fören, är okänt. Briggen CATHARINA från Göteborg. Fartyget uppges vara byggt 1811 men okänt var. Från 1815 var J.F Homeyer i Göteborg redare. Under åren 1816-1821 var A M Volkett, kapten ombord. Från 1821 försvinner fartyget ur skeppslistorna och dess vidare öden är okända. FARTYGSPORTRÄTT – KAPTENSTAVLOR Marinmåleriet slog igenom i Europa under början av 1800-talet. Det kan sägas vara en typ av landskapsmåleri där havet och skyarna är det viktiga och där fartyg och landremsor bara användes som staffage. Ur denna typ av måleri uppstod en ny genre – fartygsporträtten – där fartyget blev det centrala i bilden. Det var ofta segelkunniga personer med konstnärliga anlag som producerade denna typ av målningar. De var bosatta i hamnstäder där de på beställning avporträtterade fartyg som låg i hamn. Det var viktigt för beställaren att fartyget avbildades exakt och med många detaljer. Landskapet kom i andra hand och hos vissa fartygsmålare fanns redan färdigmålade fonder där fartyget placerades in. Materialet var ofta akvarell eller gouache på papper, vilket torkade fortare än t ex olja, och var billigare. Fartygsmålare hade ofta en stor produktion och det skulle gå fort att måla. Tavlan skulle vara klar då fartyget avseglade. Den konstnärliga friheten var liten. Ibland anges namnet på beställaren av tavlan, i de flesta fall fartygets kapten. Därför kallas målningarna ofta för kaptenstavlor. Det finns också fartygsmålningar målade av sjömän, verksamma ombord eller avmönstrade. I t ex sjökaptensutbildningen ingick länge teckningslära. Då man inte arbetade kunde skapandet utvecklades till en hobby och var man skicklig kunde man få beställningar från andra kamrater ombord. Den största mängden fartygsporträtt målades under 1800-talet, före kamerans och färgfotografiets genombrott. I första hand beställdes de för att fylla ett syfte som dokumentation. Likheten med landsbygdens ”gåramålningar” är tydlig.