Oljemålning

Tillkomsttid 1884

Olja på duk

Signatur: H.Versaille 1884

Rammått 76,00 x 106,00 cm Grundmått 61,50 x 91,00 cm

SMG5106

Olja på duk signerad H.Versaille 1884. Föreställande skeppet Örnen i storm. Örnen byggdes 1877 på Kustens varv i Göteborg. Ägdes fram till 1891 av J.F. Strömberg (Rederi AB Örnen.) Såldes 1893 till Norge. Örnen var ett mycket känt fartyg i Göteborg. Henri Versaille, en välkänd fartygsmålare, är upphovsman till målningen. Målad i utländsk hamn på beställning av kapten Hugo Eiserman som var befälhavare ombord under många år. Skeppet är avbildat i hård sjö och naturens dramatik är viktigare än själva fartyget, vilket varit beställarens önskan. Verket skiljer sig från Versailles övriga produktion. FARTYGSPORTRÄTT – KAPTENSTAVLOR Marinmåleriet slog igenom i Europa under början av 1800-talet. Det kan sägas vara en typ av landskapsmåleri där havet och skyarna är det viktiga och där fartyg och landremsor bara användes som staffage. Ur denna typ av måleri uppstod en ny genre – fartygsporträtten – där fartyget blev det centrala i bilden. Det var ofta segelkunniga personer med konstnärliga anlag som producerade denna typ av målningar. De var bosatta i hamnstäder där de på beställning avporträtterade fartyg som låg i hamn. Det var viktigt för beställaren att fartyget avbildades exakt och med många detaljer. Landskapet kom i andra hand och hos vissa fartygsmålare fanns redan färdigmålade fonder där fartyget placerades in. Materialet var ofta akvarell eller gouache på papper, vilket torkade fortare än t ex olja, och var billigare. Fartygsmålare hade ofta en stor produktion och det skulle gå fort att måla. Tavlan skulle vara klar då fartyget avseglade. Den konstnärliga friheten var liten. Ibland anges namnet på beställaren av tavlan, i de flesta fall fartygets kapten. Därför kallas målningarna ofta för kaptenstavlor. Det finns också fartygsmålningar målade av sjömän, verksamma ombord eller avmönstrade. I t ex sjökaptensutbildningen ingick länge teckningslära. Då man inte arbetade kunde skapandet utvecklades till en hobby och var man skicklig kunde man få beställningar från andra kamrater ombord. Den största mängden fartygsporträtt målades under 1800-talet, före kamerans och färgfotografiets genombrott. I första hand beställdes de för att fylla ett syfte som dokumentation. Likheten med landsbygdens ”gåramålningar” är tydlig.